2025年10月29日，北京現(xiàn)代首款純電平臺(tái)SUV—EO羿歐上市，新車以“高品質(zhì)”的純電選擇為核心，以6大品質(zhì)為重點(diǎn)——安全、駕乘、技術(shù)、耐久、智能和生活，讓15萬級(jí)純電SUV不再局限于“基礎(chǔ)代步”，共計(jì)3款車型，指導(dǎo)價(jià)11.98-14.98萬元。

EO羿歐是一款緊湊型SUV，純電動(dòng)力，分為FUN版、SMART版和TECH版，由磷酸鐵鋰電池供電，電池能量64.2千瓦時(shí)，CLTC續(xù)航540公里。此外，還將提供88.112千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，CLTC續(xù)航增至722公里。

伴隨新車上市，廠家同步推出購車政策，主要內(nèi)容是：

1，暖心禮——免費(fèi)贈(zèng)送家用智能充電樁，包括免費(fèi)上門安裝。

2，隨心禮——送0首付購車。0首付起，3年免息，5年超長(zhǎng)低息。

3，煥心禮——送4000元置換補(bǔ)貼，不限品牌，不限車型。

4，省心禮——送無限流量。Bluelink5年免費(fèi)基礎(chǔ)服務(wù)，不限流量。

外觀方面，采用“BOLD & PREMIUM”自然簡(jiǎn)約力量美學(xué)設(shè)計(jì)語言。其中前燈組采用星動(dòng)八方水晶方形大燈，不僅頗為新穎，照射寬度也很大，遠(yuǎn)光投射約180米。

尺寸方面，車長(zhǎng)4615毫米，車寬1875毫米，車高1698毫米，軸距2750毫米。車身顏色分為暮山紫、珍珠白、珍珠黑、啞光白、賽博銀、松石藍(lán)和迷彩灰，共7種。

內(nèi)飾方面，以簡(jiǎn)約環(huán)抱式座艙以流暢的環(huán)繞線條勾勒出駕乘空間，膝部以上約44%的區(qū)域采用仿麂皮材質(zhì)包覆，觸感接近天然麂皮的細(xì)膩，凸顯車內(nèi)的高級(jí)感與乘坐舒適度。

較為新穎的是，該車的儀表盤是同級(jí)首創(chuàng)的“賽博之眼前景顯示”，將駕駛信息投射至擋風(fēng)玻璃下黑色區(qū)域，具備普通/極簡(jiǎn)/地圖3種模式。

同樣新穎的是，中控屏與副駕娛樂屏連為一體，是一塊27英寸的4K屏，車機(jī)內(nèi)置高通8295芯片。語音交互支持四音區(qū)識(shí)別，能夠按座位識(shí)別語音，120秒超長(zhǎng)免喚醒，除了支持連續(xù)對(duì)話，還能與車外進(jìn)行“溝通”——該車具備車外喊話功能。

該車具備健康檢測(cè)、疲勞監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等功能，并可通過車內(nèi)外攝像頭，隨時(shí)記錄精彩影像，一鍵生成短視頻，分享到手機(jī)上。

音響方面，搭載BOSE音響系統(tǒng)與杜比全景聲，8喇叭，可提供“影院般”的沉浸氛圍。

座椅方面，面料為仿麂皮，前排座椅具備加熱和通風(fēng)功能，后排椅背支持28度調(diào)整，并可分段折疊，折疊之后，后備廂容積從506升增至1540升。

動(dòng)力方面，此次上市的3款車型均為單電機(jī)，電機(jī)最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米，最高時(shí)速185公里，百公里電耗13.8-14.1千瓦時(shí)。動(dòng)力電池能量64.2千瓦時(shí)，CLTC綜合續(xù)航540公里。

充電分為交流慢充和直流快充，從30%快充至80%約需0.45小時(shí)。

該車作為北京現(xiàn)代邁入新能源時(shí)代的起點(diǎn)，被賦予“新質(zhì)力純電SUV”的定位。在研發(fā)過程中，遵循“全球品質(zhì)+中國(guó)技術(shù)”的路徑，結(jié)合中國(guó)用戶使用場(chǎng)景進(jìn)行本土優(yōu)化，從而構(gòu)成以下6大品質(zhì)。

品質(zhì)1：用料與結(jié)構(gòu)并行，撐起最硬核的安全品質(zhì)。

在被動(dòng)安全方面，采用“用料+結(jié)構(gòu)”并行的設(shè)計(jì)思路。車身采用“720度鎧甲車身結(jié)構(gòu)”，整車高強(qiáng)鋼占比約77.5%，A/B柱大量使用1500MPa熱成型鋼；前機(jī)艙位置使用了獨(dú)特的大斷面設(shè)計(jì)，將碰撞能量導(dǎo)向兩側(cè)更堅(jiān)固的縱梁。北京現(xiàn)代把它稱作“神之手”梁結(jié)構(gòu)，就像有只無形的手，關(guān)鍵時(shí)刻把危險(xiǎn)推開，護(hù)住車內(nèi)駕乘者。

電池的保護(hù)同樣被視為車身結(jié)構(gòu)的一部分。EO羿歐的電池包使用獨(dú)創(chuàng)的“8橫7縱”高強(qiáng)度防護(hù)框架，將沖擊能量進(jìn)行分流，降低撞擊力直接作用于電池本體的風(fēng)險(xiǎn)。

該車配備9氣囊，其中包括前排中央氣囊，以及覆蓋約1.92米的側(cè)氣簾，保壓時(shí)間約6秒。這些在日常行駛中看不見的用料和結(jié)構(gòu)，構(gòu)成了EO羿歐在關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)駕乘者的被動(dòng)安全體系。

對(duì)于安全的考慮，同樣表現(xiàn)在車門上。該車采用雙模隱藏式門把手，具備“電動(dòng)開啟”和“手動(dòng)按壓”兩種模式，在車輛斷電、零下40度低溫、側(cè)翻甚至涉水等情況下，可依靠機(jī)械鏈路直接解鎖；在碰撞觸發(fā)時(shí)，門把手還會(huì)自動(dòng)彈出，從源頭規(guī)避了部分隱藏式門把手因電控短路而無法打開的風(fēng)險(xiǎn)。不僅如此，這款門把手還擁有100牛的電動(dòng)破冰力，北方的用戶從此不用擔(dān)心車門被凍住影響出行。

駕駛輔助方面，搭載集合20項(xiàng)ADAS功能的“智心合一”，可在行駛過程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防。其中包含F(xiàn)CA前方防碰撞輔助、HDA高速駕駛輔助等功能，針對(duì)追尾、并線、分心等高頻事故場(chǎng)景進(jìn)行提前干預(yù)，力求將風(fēng)險(xiǎn)阻斷在撞擊發(fā)生之前。

品質(zhì)2：制動(dòng)腳感與車身姿態(tài)的完全掌控，給與最從容的駕乘品質(zhì)。

針對(duì)電動(dòng)汽車在制動(dòng)階段容易引發(fā)暈車，北京現(xiàn)代研發(fā)了“自然無感制動(dòng)”動(dòng)能回收系統(tǒng)，提供獨(dú)創(chuàng)的“家庭制動(dòng)模式”。該模式將剎車力度與踏板行程精密匹配，使油壓調(diào)節(jié)曲線更加平順，腳感細(xì)膩、易于掌控，在臨近停車的前后階段能有效抑制車輛的前后縱向晃動(dòng)，從而提升乘坐舒適度，從此告別電動(dòng)車暈車的苦惱。

底盤部分，前懸架是加強(qiáng)型麥弗遜式，后懸架是五連桿式，并配有全框式副車架，能有效過濾路面顛簸。目標(biāo)是兼顧穩(wěn)定性與舒適性，讓車輛在日常行駛中給與極其易控的駕駛感受。

在駕駛層面，EO羿歐同樣針對(duì)駕駛者的穩(wěn)定性給與了針對(duì)性配置。北京現(xiàn)代把高端車/賽場(chǎng)上才配備的主駕主動(dòng)側(cè)翼支撐功能：當(dāng)車輛處于10–130km/h的速度區(qū)間時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)超過約6°，座椅側(cè)翼氣囊會(huì)在約1秒內(nèi)自動(dòng)充氣“托住”駕駛員的腰側(cè)。時(shí)速大于130公里時(shí)也會(huì)自動(dòng)開啟；這一設(shè)計(jì)可以在高速過彎、長(zhǎng)途駕駛等場(chǎng)景中減少身體晃動(dòng)。

品質(zhì)3：高效三電、穩(wěn)定補(bǔ)能與穩(wěn)健行駛協(xié)同，帶來最可靠的技術(shù)品質(zhì)。

技術(shù)層面，EO羿歐運(yùn)用現(xiàn)代汽車E-GMP全球純電平臺(tái)，該平臺(tái)的可靠性和成熟度，已經(jīng)被全球超過50萬用戶親身驗(yàn)證。它是原生純電架構(gòu)，模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化理念，帶來的不僅是電池組與車身固定一體的安全可靠，還有更強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)的電驅(qū)系統(tǒng)；這個(gè)平臺(tái)不僅為安全打底，更為三電高效協(xié)同而生。

動(dòng)力電池是弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，具備同級(jí)領(lǐng)先的83%續(xù)航達(dá)成率，遠(yuǎn)高于行業(yè)普遍的70%左右。這得益于精準(zhǔn)的電量標(biāo)定與BMS電池管家的持續(xù)守護(hù)，確保表顯每一格電量，都真實(shí)可用。在-30℃的極寒環(huán)境中，多數(shù)電動(dòng)車早已“罷工”，但EO羿歐不僅能正常啟動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)邊加熱邊充電的操作。兼顧續(xù)航里程本身與里程可實(shí)現(xiàn)度。

除了本次上市的3款車型，該車還具備四驅(qū)款，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在起步、雨雪路面以及彎道出彎階段按需分配前后軸扭矩，從而提升牽引力與車輛姿態(tài)的可控性，進(jìn)一步擴(kuò)展用戶的生活半徑。

品質(zhì)4：全球化標(biāo)準(zhǔn)+中國(guó)智造，打造最穩(wěn)定的耐久品質(zhì)。

在研發(fā)階段，該車完成了覆蓋-30℃的黑河至50℃的吐魯番極端環(huán)境累計(jì)超120萬公里的綜合道路驗(yàn)證，幾乎超過國(guó)家50-60萬公里報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的2倍，超過40個(gè)月的三電與底盤專項(xiàng)測(cè)試，8個(gè)月高速環(huán)道的高負(fù)載循環(huán)；超過30種“魔鬼路況”的實(shí)測(cè)、超1000小時(shí)的耐腐蝕測(cè)試、10萬次車門、前機(jī)蓋、后備箱開合測(cè)試，甚至側(cè)翼支撐都做了超22萬次的測(cè)試。一般行業(yè)測(cè)試，是在幾萬次量級(jí)。北京現(xiàn)代這些“自虐式測(cè)試”，覆蓋8-10年甚至更久的使用強(qiáng)度，以驗(yàn)證機(jī)械結(jié)構(gòu)的耐久性。

品質(zhì)5：圍繞駕乘者開發(fā)的AI智能座艙，才是最懂你的智能品質(zhì)。

車機(jī)搭載高通驍龍8295芯片（5nm），算力相比上一代8155芯片提升約2–3倍，為未來5–10年的OTA持續(xù)升級(jí)預(yù)留了充足的算力資源。杜絕“用三年就變老年機(jī)”的焦慮。

在視覺交互方面，EO羿歐配備一塊27英寸超薄寬幕顯示屏，兼顧駕駛席與副駕的視野與信息分區(qū)。該屏幕具備4K高清分辨率，支持1000cd/m?2;的高亮度輸出，確保在強(qiáng)光和逆光環(huán)境下依然具備清晰可讀性。其鎂合金外殼在保證強(qiáng)度和抗腐蝕能力的同時(shí)，進(jìn)一步壓縮了整機(jī)厚度，指向同級(jí)最薄的車載大屏形態(tài)。

在高算力芯片的支撐下，EO羿歐的AI智能座艙提供了更完整的日常使用能力，而不僅是概念式堆疊配置。“手車互聯(lián)”功能實(shí)現(xiàn)了“手機(jī)即車機(jī)”的體驗(yàn)，系統(tǒng)全面兼容CarLink/CarPlay，蘋果與安卓用戶都可以將常用App無縫流轉(zhuǎn)到車機(jī)界面，保持原有的使用習(xí)慣。

品質(zhì)6：讓美感、舒適都服務(wù)于日常，才是最悅己的生活賦能品質(zhì)。

在舒適性與空間靈活度方面，第二排靠背支持28°可調(diào)，長(zhǎng)途乘坐時(shí)更容易找到舒適的角度；后備箱具備506L–1540L的可變?nèi)莘e，配合全車46處儲(chǔ)物空間，不論是日常通勤裝備、親子出行用品，還是露營(yíng)物資，都能實(shí)現(xiàn)有序的擺放。

整體來看，EO羿歐在外觀、座艙材質(zhì)、乘坐舒適性和裝載性能之間尋求平衡，以設(shè)計(jì)的辨識(shí)度和高頻功能的便利性，為用戶帶來了最“悅己”的用車體驗(yàn)。

作為北京現(xiàn)代“智啟2030計(jì)劃”的首款落地成果，EO羿歐將北京現(xiàn)代燃油時(shí)代的“品質(zhì)基因”延伸至新能源領(lǐng)域，為累計(jì)超1200萬用戶的信任賦予新的時(shí)代注釋。以11.98-14.98萬元定價(jià)兌現(xiàn)30萬級(jí)真實(shí)體驗(yàn)，打破“低價(jià)等于低質(zhì)”的固有印象，推動(dòng)純電市場(chǎng)從“堆配置”走向“講品質(zhì)”的價(jià)值回歸。

未來，北京現(xiàn)代將持續(xù)深化“本土化研發(fā)+全球品質(zhì)”戰(zhàn)略，“智啟2030”計(jì)劃在未來5年推出20款新產(chǎn)品，其中包含13款新能源車型，實(shí)現(xiàn)新能源全面領(lǐng)先。EO羿歐不僅為產(chǎn)品矩陣打下“以品質(zhì)建立信任、以價(jià)值構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力”的基調(diào)，成為“15萬內(nèi)高品質(zhì)純電SUV首選”，也開啟了北京現(xiàn)代新能源征程的全新篇章。