【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】《拆車(chē)坊》節(jié)日盤(pán)點(diǎn)環(huán)節(jié)又將開(kāi)始了，我們?cè)谏弦黄诒P(pán)點(diǎn)了20款車(chē)頂棚設(shè)計(jì)，本次我們同樣對(duì)20款將已拆解的車(chē)型分別以，德系、美系、韓系、日系分為四個(gè)賽區(qū)來(lái)對(duì)比，本篇就針對(duì)車(chē)內(nèi)電纜保護(hù)一項(xiàng)進(jìn)行對(duì)比。

　　為何重視車(chē)內(nèi)線(xiàn)材保護(hù)？

　　首先我們需要了解車(chē)內(nèi)布線(xiàn)保護(hù)的重要性，整車(chē)布線(xiàn)一般分為兩大類(lèi)，大電流線(xiàn)組和小電流線(xiàn)組，車(chē)廂內(nèi)的布線(xiàn)都是小電流線(xiàn)組。以聚氯乙烯絕緣電線(xiàn)為例，在25-40攝氏度內(nèi)1平方可以通過(guò)15A-19A電流，1.5平方可以通過(guò)18A-24A電流，車(chē)內(nèi)布線(xiàn)的電流一般都不超過(guò)20A，所以車(chē)內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)很粗的電線(xiàn)。雖然大電流電線(xiàn)均設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。但小電流短路也會(huì)引起火花，極端情況下仍會(huì)引起大問(wèn)題，所以不能忽視車(chē)內(nèi)電纜的保護(hù)。

　　線(xiàn)材保護(hù)的好壞映射出了什么問(wèn)題？

　　目前整車(chē)電纜一般由廠家委托零件商代工生產(chǎn)，供應(yīng)商交貨時(shí)廠家檢驗(yàn)部門(mén)會(huì)根據(jù)自己的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格測(cè)試。目前整車(chē)配線(xiàn)在質(zhì)量上不會(huì)出現(xiàn)太多問(wèn)題。保護(hù)線(xiàn)材就像我們穿衣服一樣，即便日常穿衣服不追求奢華，也要講究干凈整潔，看到穿著臟兮破爛的人都會(huì)心存反感。線(xiàn)材保護(hù)的好壞理論上不存在任何技術(shù)問(wèn)題，相對(duì)防護(hù)較好的線(xiàn)材成本隨之升高，線(xiàn)材的保護(hù)是否完善完全在于廠家是否愿意去做，如抱有“沒(méi)必要”或者“無(wú)所謂”的心態(tài)就必然敷衍了事，從中體現(xiàn)出廠家良心問(wèn)題。那么線(xiàn)材都有哪些保護(hù)方式呢？什么樣子的保護(hù)方式最好呢？

　　車(chē)內(nèi)線(xiàn)材都有哪些保護(hù)方式？

　　這里我們先了解車(chē)內(nèi)線(xiàn)材都有哪些保護(hù)方式，一般電纜使用電工膠布纏裹，更加講究的廠家會(huì)使用波紋管保護(hù)（蛇皮管）、以保證主線(xiàn)沒(méi)有電纜裸露，其次在主線(xiàn)與分線(xiàn)也使用電工膠布纏過(guò)保護(hù)，在車(chē)內(nèi)看不到裸露的電線(xiàn)。其次設(shè)計(jì)專(zhuān)用導(dǎo)線(xiàn)槽引導(dǎo)電纜走線(xiàn)是為了避免電纜錯(cuò)位，起到進(jìn)一步固定位置的作用。最后在前后門(mén)檻梁位置使用大面積電纜保護(hù)板覆蓋電纜。以上敘述的是目前最好的保護(hù)方式。下面我們就來(lái)看看準(zhǔn)備比賽的選手們自身功力如何？

　　德系車(chē)陣營(yíng)（一汽-大眾、上海大眾）

　　一汽-大眾新速騰

　　按照我們上面所提過(guò)的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)看，新速騰線(xiàn)材保護(hù)使用電工膠布稀疏纏裹，分線(xiàn)處處理草率，并無(wú)使用導(dǎo)線(xiàn)卡扣設(shè)計(jì)也沒(méi)有防護(hù)板。總體做工較差。

　　一汽-大眾高爾夫6

　　高爾夫6車(chē)內(nèi)線(xiàn)材保護(hù)使用電工膠布稀疏纏裹，分線(xiàn)處處理草率，在后排座椅位置使用導(dǎo)線(xiàn)卡扣設(shè)計(jì)引導(dǎo)處理，整體并無(wú)使用防護(hù)板進(jìn)一步保護(hù)。

　　上海大眾新朗逸

　　新朗逸車(chē)內(nèi)電纜使用電工膠布稀疏保護(hù)，駕駛席下方線(xiàn)材錯(cuò)亂不堪，電纜分線(xiàn)處保護(hù)不佳，幾乎所有線(xiàn)材裸露在外，電纜無(wú)引導(dǎo)卡扣設(shè)計(jì)，無(wú)電纜防護(hù)板設(shè)計(jì)。

　　上海大眾途觀

　　大眾途觀車(chē)內(nèi)電纜使用電工膠布稀疏纏裹，并可看到明顯電纜裸露在外，分線(xiàn)處理較差，整車(chē)無(wú)引導(dǎo)卡扣設(shè)計(jì)也無(wú)護(hù)板保護(hù)。

　　德系車(chē)陣營(yíng)小結(jié)：兩個(gè)廠家四個(gè)車(chē)型的電纜保護(hù)風(fēng)格非常相似，均讓人感到眼花繚亂。四款車(chē)相比高爾夫6勝出，勝出原因：高爾夫6在電纜保護(hù)設(shè)計(jì)上比其他三款車(chē)多設(shè)計(jì)電纜引導(dǎo)槽，故勝出。