加速不暴躁，剎車性能優異

    對于5系這樣的中型車來說，沒有渦輪增壓的協助，龐大的車身使得自然吸氣的六缸發動機略顯疲憊。Vbox顯示百公里加速只用時7秒，但實際感受卻沒有那么明顯，平順的8AT換擋和線性的自然吸氣發動機讓530i旅行版的提速變得航暢淋漓而又不會暴躁和突兀。

    可能是輪胎的抓地力強的緣故，不論我怎么努力，后輪始終牢牢的貼在地面沒有任何滑動，這樣的加速測試不用過多，你不用擔心試不出來最佳起步，因為3次往后就開始出現因發動機和變速器過熱導致的遲緩。

    可以說，在提速方面，這輛進口的530i旅行版與國產的寶馬530Li沒有任何區別，甚至在動力響應的調教上似乎它更偏遲緩一些，只要不開啟Sport模式，它給你呈現的感覺切好詮釋了一輛旅行車的意義所在。

    制動測試環節530i顯示出了一款進口車應有的品質，不足36米的成績幾乎能問鼎國內中大型車的榜首。并且經過連續10次以上剎車也沒有熱衰退情況，哦對了，這個35.5米的成績是在第八次剎車時記錄下來的。

    需要點名的是：寶馬品牌的車型在開啟或關閉電子穩定系統時制動的距離會有區別，嚴密的電子系統會在開啟的時候分配合理的制動力，以此獲得更好的制動能力，所以如果想得到最佳的制動效果，建議用戶不要輕易關閉DTC電子穩定系統。