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　　【車訊網 報道】11月21日，在 2025 廣州車展論壇上，王俠代表主辦方圍繞汽車行業技術與市場兩大核心展開分享。技術層面，我國汽車在三電、智能座艙、智能駕駛等領域已搶占先機，2025 年智能駕駛迎來限定區域商業化關鍵節點，政策也支持 L3 級車型準入，但技術不能再 “野蠻生長”，需在法規標準監管下發展，同時從單點突破轉向電動化、智能化等多領域協同的系統創新。市場層面，國內汽車銷量連續 5 年增長且 2025 年前 10 個月同比增 12.4%，但利潤率從 6.2% 降至 4.5%，遠低于機械行業，“內卷” 問題已影響國民經濟，國家正整治相關亂象，車企需從 “求量” 轉向 “求質”；海外市場雖出口 4 年增近 6 倍，2025 年前 10 個月超 500 萬輛，但增速和盈利雙降，還面臨地緣政治等風險，需從 “賣出去” 轉為深度融入當地生態。

以下為王俠發言原文：

　　“一年好景君須記，最是橙黃橘綠時。” 初冬的羊城依然暖意融融、生機盎然。在第二十三屆廣州車展盛大開幕的日子里，很高興與各位行業同仁一起，參加2025廣州汽車發展高峰論壇。在此，我謹代表主辦方，向蒞臨現場的各位新老朋友致以熱烈的歡迎！

　　當前，我國正處于“十四五”規劃收官、并積極謀劃“十五五”發展大計的關鍵節點。中央在“十五五”規劃建議中明確提出“優化提升傳統產業、培育壯大新興產業和未來產業”“推動科技創新和產業創新深度融合”。汽車產業是實體經濟的重要支柱和新質生產力培育的關鍵領域，我們的技術創新一定要緊扣國家戰略導向，在深刻變革中穩健前行，構建可持續競爭力。今天，我想圍繞技術和市場兩個維度，分享一些觀察與思考。

　　第一點，技術競賽要從“野蠻生長”進入規范有序發展新階段，并以法規和標準為準繩。

　　過去幾年，我們見證了三電技術的迭代升級、智能座艙的功能豐富、智能駕駛的場景拓展，一項項性能指標的突破讓中國汽車在新賽道搶占了先機。尤其在智能駕駛方面，2025年是一個標志性年份。5年前，國家《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出，到2025年，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。今年9月，工信部等七部門在聯合印發的《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026 年）》中，又明確 “推進智能網聯汽車準入和上路通行試點，有條件批準 L3 級車型生產準入”，進一步點燃了高階自動駕駛技術競賽的熱情。

　　但我們必須清醒地認識到，政策的引導與技術的成熟需要同步推進。社會公眾和監管部門關注的焦點，已經從“能否實現”轉向“是否可靠”。

　　近期，工信部發布了《汽車車門把手安全技術要求》征求意見稿，公安部組織起草的《機動車運行安全技術條件》征求意見稿，對百公里加速時間做了限制。這些動作釋放出一個明確信號，技術創新的“野蠻生長”，必須置于法規和標準的監管之下，以守住安全底線。

　　另外，我們的技術創新也要從分散式、單點式的技術突破升級到系統化、集成化、生態化的融合創新新階段，實現電動化、智能化、網聯化與能源管理、平臺與場景、基礎設施甚至商業模式之間的多領域協同優化，以提升全生態的運營效能。

　　第二點，市場競爭亟待實現從“量”到“質”的根本轉變，無論國內還是國外市場。

　　2020年以來，中國汽車銷量連續5年增加，但利潤率卻連續5年下降，從6.2%降到4.3%。今年前10個月，我國汽車銷量同比增長12.4%，預計全年會再創新高，但行業利潤率仍停留在歷史低位(前九個月為4.5%)，更遠低于機械行業的整體利潤率（7.39%）。

　　相比之下，國際主流車企則展現出更強的盈利韌性。比如全球銷量老大豐田也一直是利潤老大，2025財年前三季度利潤率高達11.5%；通用汽車今年前三季度主業利潤率也有6.6%。

　　中國汽車行業的“內卷”已經不僅僅是一個行業性問題，對國民經濟已經產生不利影響。對此，國家層面的態度是明確而堅決的，從去年底中央經濟工作會議，到今年以來國家發展改革委等部門多次表態“整治‘內卷式’競爭”，直指“夸大宣傳”“隱形價格戰”等亂象，甚至出手清理網絡水軍和一些無良自媒體。

　　營銷的本質訴求是價值，增長的本質訴求是盈利。靠量的增長也許能暫時擊敗對手，但質的增長才能讓自己基業長青。希望廣大車企能夠盡快走出從量到質的轉型陣痛，走進可持續發展的良性軌道。

　　海外市場一度被認為是增長的藍海，但實際情況同樣不容樂觀。

　　中國汽車出口總量4年間增長近6倍，今年1—10月出口量超500萬輛，但增速呈持續回落之勢：2021年至今年前10個月，出口增幅從106%的高位逐步遞減至15.7%，盈利水平也在逐步下降。主要原因在于，國際環境的不確定性帶來了出口成本的不斷攀升。

　　近期出現的某些企業供應鏈轉移出中國、停止向中國工廠供應晶圓等事件，再次提醒我們，全球地緣政治風險、貿易保護主義、逆全球化的挑戰不會在短期內結束。我們在開拓海外市場時，一定要盡快實現從“賣出去”到“融進去”的戰略轉變，深度融入當地的產業和經濟生態，實現與當地項目共建、價值共享、風險共擔的命運共同體。

　　切記，海外市場同樣應當成為品牌增值的新高地和價值創造的新空間，而不是市場洼地，更不能成為內卷外溢的新戰場。

　　本屆論壇以 “智駕破局?價值重構?全球共生” 為主題，希望引起大家對技術與市場、國內與全球諸多問題的深度思考。期盼各位專家學者、業界大咖暢所欲言、深入研討，凝聚起新汽車時代新的發展共識。